尊界将推子品牌？11月9日，有媒体报道称，尊界或将推出一个全新子品牌，定价区间在40万至50万元，车型主打SUV，并称该子品牌项目“与玛莎拉蒂的合作分属于两个项目”。实际上，早在该消息媒体报道的前两天，就有网友在某股票软件社区上爆料：“老余（余承东）这几天在合肥和江淮合作尊界子品牌项目，尊界要干40-50W新车型。”
而在上述媒体报道后，有汽车大V转发辟谣称：“此消息不实，不是尊界子品牌。”在这条辟谣微博评论起，该汽车大V再次强调“和尊界没关联。”从这个表达传递的意思来看，就是江淮后续会推出40-50万的高端车型，但并不属于尊界品牌。不过，该大V目前已经删除/隐藏了这条辟谣微博。
截至目前，江淮或尊界官方尚未就此消息做出回应。Stellantis则回应称，不对市场传闻或猜测发表评论。“玛莎拉蒂品牌的未来战略及发展规划将于今年12月在意大利摩德纳举办的投资者日活动上正式公布。在此之前，我们不对任何相关市场传闻或猜测作进一步评论。”Stellantis方面说道。
尊界是江淮与华为联合打造的一个超豪华品牌。目前已经形成了由S800、V800、V680等产品组成的旗舰轿车+MPV的车型矩阵，价格覆盖65-140万元，已经初步在超豪华市场站稳脚跟。其中，其今年8月份推出的V680/V800双车，上市24小时大定3500台。
如果消息属实，那么尊界将是鸿蒙智行五界中，唯一发布子品牌的品牌。但随之而来的问题是，尊界的这个子品牌是否会对问界、享界造成影响？因为二者在产品定价上有重叠，尤其是问界的走量旗舰车型M9价格就刚好落在这个区间。不过，考虑到尚界也在品牌向上，各个界突破原来规划的价格带似乎也是有可能的。
而如果按照脱离尊界的说法，江淮单独去推出一个40-50万的高端品牌，也将是一个轰动性的消息。这将是在问界之后，第二个单独干豪华品牌的车企。不过，市场可能并不会那么轻易就买单。更何况，江淮要建的还是一个40-50万的高端品牌。
虽然尊界子品牌的这个项目暂时还未得到确认，但江淮、华为与玛莎拉蒂的合作却有了新进展。关于三方的合作，其实在今年5月就有传言。在此前的9月30日，江淮汽车首次对外界关于其与华为、Stellantis就玛莎拉蒂开展合作的消息进行了回应，确认了“与华为、Stellantis三方确有沟洽合作意向”。
据媒体最新消息，玛莎拉蒂与尊界合作的项目名为“玛莎拉蒂Design”，已经规划两款全新纯电车型，分别为中大型纯电SUV和大型纯电GT。目前，新车外观已确认，规划明年第四季度有进一步量产动态。
据悉，由于玛莎拉蒂在国内生产的资质问题，该项目将通过江淮尊界超级工厂负责制造，华为以赋能形式参与。在销售上，该项目合作车型销售将分国内、国外两条路径推进，国内以“尊界”为销售主体，国外则挂玛莎拉蒂的标识出售。
但这里没有说清楚的一点是，“国内以尊界为销售主体”是指在尊界渠道销售，还是直接挂尊界标销售，亦或是三方合作成立一个新品牌？这些信息都还有待官方进一步披露。
这一次合作对三方来说，都是一件好事。首先对玛莎拉蒂来说，其2025年全年销量7900辆，同比下滑30%，创近10年销量新低，其中中国市场为1373辆，不到2017年1.45万辆销量巅峰的十分之一。而通过借助江淮的制造资质与华为的智能技术，玛莎拉蒂可以以更低投入快速落地本地化生产，补齐智能化短板，不必单独投入巨额资金在新能源和智能技术的研发，增强其在中国和海外市场的长跑竞争力。
对华为而言，这意味着其智能汽车解决方案赋能范围从自主品牌拓展到奥迪这样传统豪华品牌，如今再一次延伸到了国际超豪华品牌，这是一次含金量极高的背书。而对于江淮来说，从尊界到玛莎拉蒂，可以进一步强化其与超豪华品牌的绑定，积累豪华车的定义、制造、品控管理等经验。即便未来江淮确实有计划独立打造高端品牌，这些积累也将直接转化为经验与品牌势能。
除了与玛莎拉蒂合作以及子品牌的传闻外，尊界本身的产品明年也比较有看点。余承东此前透露，尊界将在明年推出一款车长接近5.5米的大型超豪华SUV。而根据网传的一张鸿蒙智行2027年产品规划，从明年二季度起，尊界季季有新车，包括MPV典藏版、SUV 800、SUV 600、SUV典藏版、S800大改款，全年至少五个项目，到明年三季度，尊界将完成轿车、MPV、SUV三大品类的全覆盖，且每个品类都配“典藏版”高定车型，形成了一套完整的超豪华产品体系。
不过，当下尊界仍然面临着品牌的挑战。10月尊界销量1051辆，其中V800为605辆；S800为261辆；V680为185辆；而此前9月份，其销量达到了2585辆（V800为2092辆；S800为486辆；V680为7辆）。其销量回落主要受了此前尊界V800刹车事件影响。10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局组建的联合调查组已经开始对此事进行调查。截至目前，调查结果尚未公布。
尊界要继续起飞，这件事情必然要尽快有所结论。